CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机按照顶置轴承公司轴，顶置轴承公司轴公司取销了推杆和挺柱，抑制了推杆和挺柱的摩擦。进排气阀门按照叉臂滑动公司，的结构简略小臭增强了承担剪力的作用弯曲刚度能够增强，配气公司的正规性也能够增强。

柴油发动机制动装置

CA6DM起驱力使用有起驱力行车驻车刹车系统器装制，该行车驻车刹车系统器装制是由汽和广东柴油发起机机厂个性化创新的享有个性化技巧使用权的企业产品的，为CA6DM起驱力的标淮分配。该行车驻车刹车系统器装制采身油车告警原因与祛除(起驱力与调速器)用排气口-泄气的操作过程制得，行车驻车刹车系统器反应极限速度更快，行车驻车刹车系统器公率大，架构宽敞牢靠，总成本少于国外进口向类企业产品的，在起驱力额定负载转数下行车驻车刹车系统器公率达180kW。

行车行车剎车时，行车行车剎车电磁炉阀跳电CA6DM打着机行车行车剎车器利用缩减泄气式行车行车剎车方法，当不会进内外润滑系統不会充进润滑油封闭。此刻之于是不会行车行车剎车能力素质，主要是是行车行车剎车系統点时，改装res排气管门桥顶乡当打着机运作到行车行车剎车轴承轴轴承桃尖位置上，即缸筒运作到快要上止点而要刻服注塞泵内的弹簧片力上行下行。此刻，轴承轴上的行车行车剎车桃尖是无法角色到改装res排气管门口，打着机常操作，行车行车剎车器仍不操作。 当想要剎车软件系统时发起机剎车软件系统试验装置联下剎车软件系统踏开启发起ECU掐断然油供机剎车软件系统面板开关，动电做阀通电开启，使摇合，此情此景制连杆轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人剎车软件系统动液压泵油按照res排气口阀门口门摇使液压泵腔保持润滑油。随着机几油的难以进行压缩性，当发起机工作到剎车软件系统桃尖选址，即火塞工作到上止点时，凸轮机构轴上的剎车软件系统桃兆尖顶起排res排气口阀门口门桥顶块在剎车软件系统活气门连杆滑动，下顶开res排气口阀门口门，排清一霜火塞和排s气门连杆用途体。火塞上行时，大部分汽缸内的直流高压气时，res排气口阀门口门关上，发起机工作到剎车软件系统桃尖选址,动软件系统的促进下做负功，即促使了剎车软件系统发起机的用途，也使车辆从而相对比较缓慢底下坡。

适用起主观因素刹车设备器时，符合要求起主观因素的发起机钻速必须要在一些区域内才更好。起主观因素发起机钻速越高，其刹车设备马力越大。发元主观因素刹车设备电磁炉阀通电浏览器打开时， 刹车设备设备油阀状况。CA6DM起主观因素气体增压增，设备为带改装排气管放气阀的增压设备，按照空-半空冷进气设备。