在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车辆发动机机副变档箱箱器也选用二根型式一件的其中轴，两轴之间180°安置工作，扭矩从输人轴录入后，分科到二根其中输上，接下来汇集到主同轴，副变档箱箱器的扭矩录入与效果现状也是样的。其中轴变档箱箱器每根其中轴理论上上只传达基石的力矩，以至于选用这款型式不错使变档箱箱器减少，伞齿轮的板材的厚度减少，载荷厚度也可还缩短，产品取得避免。

双里边轴变挡器主要轮毂轴承轮毂轴承中轮齿不得不与此同时与两头里边轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿准确赠合，并使剪力一般确定，双里边轴变挡器的主要轮毂轴承轮毂轴承轮齿在主主要轮毂轴承轮毂轴承齿上与排查(起心理与变挡器)向滑动方式，利用铰接式滑动成分。以至于，主要轮毂轴承轮毂轴承轴颈不得不放进去填写轴的孔内，并在孔内导套，主要轮毂轴承轮毂轴承轴颈与导套期间要求有足以的径向厚度，主要轮毂轴承轮毂轴承后面确认渐开线花键放进去副水速器安装驱使轮齿孔内，而副变挡器安装驱使轮齿轴的轴颈的支撑在球轮毂轴承上。

各档伞齿传动在主要上波动布置程序，撤掉了滚针滑动轴承套，使主要制动器总成的结构的愈发简短。变挡作时，两位里面轴伞齿传动对主要伞齿传动所产生的径向力，面积大小一样 ，中心点相反的，故而互不转消、使主要只承当起起动转矩，不承当起弯矩，有所改善了主要和滑动轴承套的受压力实力，也挺高了变挡器的用质量性和耐久性性。12档变挡器布置程序时，也不得不开展对齿，可依据上述情况9档变挡器的涉及到的相关内容作业。