在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有些很健康可靠工作员兴趣爱好将制冷液温湿度缓解得很低。有的最靠近制冷液温湿度低值，有的值为制冷液温湿度低值。越来越多感觉有点，就是制冷液温湿度低，循环水泵没事更简单出现气穴，制冷液没事更简单中止，还在很健康可靠实用中含很健康可靠耐热性。真实上，就是制冷液温湿度不超越95℃,不更简单出现气穴，制冷液不会中止。反了说，就是制冷液温湿度过低，对柴油发动机机的暴击伤害很多。

柴油发动机风能发发电空气能机组方法表明：冷去液室温不易以过低，诱因相应：1.伴跟随光滑整体中汽车机油107硅橡胶粘度的优化，所需要的零部件的工作的阻力变高，引致光滑整体失常，所需要的零部件间变形空前进一步强化。举列，当降温液环境温湿度为30℃,与降温液环境温湿度80～90℃想必较℃,缸套、活塞杆杆和活塞杆杆环的变形将优化约5倍。

2.冷却后液体温低、汽油车机缸体丙烷燃烧状况受到了破环、汽油吸雾问题、后燃期提升、汽油车机加载强硬等，也日益日趋严重了曲轴滑动轴承、活塞环环等零部件的破坏，的降低推动力性和成本性。

3.点燃后的水气体更易在节流阀体两侧疑固，形成吸氧灼伤。

4.未复燃的重油会配制溶剂齿轮油，致使防锈液体系好处不可以。

5.然油不根本焚烧会转换胶质，使汽缸环环卡在汽缸环环井内，气门卡住，改小之后时缸体业务经济压力的降低。

6.伴由于热消耗的升级，柴油密度机工作效率越来越低，耗油表升级。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。